Billets du Temps Perdu

 car elle a "d'autres combats" Depuis l’été 2009, des opposants au projet de l’aéroport de Notre-Dame-des-Landes se sont implantés autour de la zone menacée pour la défendre. Véritable communauté organisée, cette ZAD compte aujourd’hui environ 200 personnes présentes toute l’année sur le site. Autant de militants qui ne sont pas prêts de bouger, que la construction de l’aéroport se fasse ou pas. Le référendum consultatif, validé ce lundi par le Conseil d'Etat et prévu ce dimanche, invite les votants à dire si "oui" ou "non" ils sont favorables au "projet de transfert de l’aéroport de Nantes-Atlantique sur la commune de Notre-Dame-des-Landes ?". Bien que certains opposants aient invité les votants à se prononcer en faveur du "non", la ZAD n’a pas appelé au vote. Selon Camille, habitant de la "zone à défendre", qui doute de l’impact du résultat du vote sur le choix des élus, il s’agit avant tout d’une ...

c'est oui ou non ? Cliquez sur les images pour agrandir    http://www.consultationnddl.fr/ et pendant ce temps là le papier officiel nous envoie sur la commission nationale un débat public bidon ...    Aéroport Notre Dame des Landes c'est NON

Le syndicat a arrêté une position sur l’aéroport. Relevant les conséquences sociales et économiques d’un transfert, la CGT privilégie l'aménagement de Nantes-Atlantique. La CGT de Loire-Atlantique se prononce pour le maintien de l’aéroport Nantes-Atlantique. " Nous avons étudié les dossiers de Nantes-Atlantique et Notre-Dame-des-Landes à travers les prismes de l’environnement, de l’emploi, de la sécurité aérienne... en dehors de tout regard militant, expliquent Sarah Lecomte, secrétaire de l’union locale Sud-Loire, et Yves Ardil, conseiller technique de la CGT d’Aéroport du Grand Ouest (CGT AGO). Le maintien nous paraît plus en phase avec les valeurs de la CGT que le transfert à Notre-Dame-des-Landes." Rester à Bouguenais, mais avec des conditions : améliorer la sécurité, l’entretien de la piste, aménager l’aérogare, favoriser l’accès en transports publics. "Vinci a laissé volontairement la plateforme aéroportuaire à l’abandon, sans investir, pour jus...

La Commission européenne reproche aux autorités françaises d'avoir enfreint la législation en n'évaluant pas l'impact environnemental du projet décrié d'aéroport. La Commission européenne a ouvert une procédure d’infraction contre la France, à laquelle il est reproché de n’avoir pas mené d’évaluation environnementale sur le projet controversé de l’aéroport nantais de Notre-Dame-des-Landes. La Commission a envoyé mercredi une lettre de mise en demeure aux autorités françaises, première étape dans la procédure d’infraction pour non-respect de la règlementation européenne, a indiqué jeudi un responsable de la Commission. La France a maintenant deux mois pour répondre.

Le conseil national de protection de la nature a donné un avis défavorable à la demande de dérogation en matière de destruction des espèces protégées. À Nantes, le préfet de Région doit prendre un arrêté autorisant la destruction de spécimens d'une espèce protégée, le campagnol amphibie, sur le site de l'aéroport de Notre-Dame-des-Landes. Il lui  fallait l'avis du conseil national de protection de la nature (CNPN). Un grand campagnol qui trouve un habitat très favorable dans le bocage humide de Notre-Dame-des-Landes La haute instance consultative du ministère de l'Environnement n'a pas suivi le préfet. La demande du représentant de l'État n'a pas recueilli une seule voix favorable. C'est une surprise. « Cela ne change rien aux échéances », dit-on à la préfecture.

Des élus de Bretagne et Pays de la Loire interpellent François Hollande sur les "risques d'inondations" liés à la construction de l'aéroport dans un bocage humide. Dans leur courrier au président de la République, les élus rappellent qu'un nouvel aéroport à  Notre-Dame-des-Landes signifierait la disparition de centaines d’hectares de zones humides. Le Pays de Vilaine impacté Or, leur rôle en tant que  " zones tampons et régulateurs dans la prévention du risque inondation"  est  largement reconnu.  "D’ailleurs, le rapport de la commission d’enquête préalable à la déclaration d’utilité  publique du projet de nouvel aéroport (2007) précisait que sa construction augmenterait le risque d’inondations vers le canal de Nantes à Brest et celui de l'Isac. Le Pays de Vilaine serait donc directement impacté par le projet de nouvel aéroport à Notre-Dame-des-Landes".

PAR SOPHIE CHAPELLE 3 MARS 2014 Oubliées les dizaines de milliers de personnes qui ont manifesté à Nantes contre le projet d’aéroport de Notre-Dame-des-Landes. De la mobilisation du 22 février, les médias n’ont conservé que les images de violences. Selon la Préfecture, 130 agents des forces de l’ordre ont été blessés ou « contusionnés ». Mais quel bilan du côté des manifestants venus défiler pacifiquement ? Les témoignages s’accumulent, de Quentin, un jeune homme éborgné par un tir de flashball, à des journalistes pris pour cibles, en passant par un enfant dont le pied a été fracturé par un tir. Mais de cette autre violence, on ne parle quasiment pas.

Les petits bourgeois, bon chic bon genre, n'ont de cessent de critiquer les soi disant casseurs sans remettre en cause  un seul instant l'énorme provocation que fut le siège de Nantes par les forces de police... Non la manifestation n'a pas dégénéré : elle a été empêchée par la violence de l'état. Maryvonne Leray Cassons la figure du casseur Depuis maintenant bientôt une semaine, les débats n’en finissent plus sur les fameux affrontements du 22 février. Tous les torchons médiatiques parlent d’événements « en marge » de la manifestation. Et pourtant, tous n’abordent que cet aspect de la manifestation. Etonnant non pour un aspect censé être « marginal » ? Non, même si des dizaines de milliers de personnes étaient présentes dans la joie et la bonne humeur, les affrontements n’étaient pas marginaux. Ils étaient bien au cœur de cette manif, et ne peuvent en être dissociés tant les soit-disant « casseurs » et leur soutien étaient nombreux.

Ingrédients : Interdire le matin même le parcours prévu et publié dans la presse depuis le début de la semaine Verrouiller le centre-ville avec des cars de CRS et des grilles métalliques à chaque entrée de rue Annoncer la veille dans tous les journaux qu’il s’agit d’une manifestation à risque de violence histoire d’attirer les individus qui souhaiteraient jouer à la guérilla Obliger les organisateurs à réduire le parcours pour que le cortège ne puisse pas se déployer et avancer en totalité jusqu’au point de rassemblement Faire en sorte que le cortège vienne buter rapidement devant les CRS Empêcher les manifestants de repartir puisque toutes les rues sont bloquées. Recette : Répondre rapidement aux quelques jets de projectiles par des tirs de lacrymogènes intensifs qui touchent tout le monde, enfants et personnes âgées du cortège compris.

Un journaliste de RennesTV porte plainte contre X pour "violence volontaire avec arme"  ceux qui n'ont pas vu le massacre fait par les forces de l'ordre n'ont vraiment rien voulu voir En analysant image par image la séquence de l’explosion, on se rend compte que l’engin qui explose au pied du journaliste n’est pas une grenade assourdissante, mais une grenade de « désencerclement » (autrement appelée « Dispositif Balistique de Dispersion » ou DBD). C’est une grenade explosive qui contient 12 à 18 fragments de plastique dur, en plus de sa douille en métal, projetés dans un rayon de 15m autour de l’explosion (des fragments qui sont encore capables de briser une vitre à cette distance).

24 février 2014, 18:49 Monsieur le Ministre de l’Intérieur, Je vous ai entendu commenter dès samedi soir les événements en marge de la manifestation contre l’aéroport de Notre Dame des Landes et vos propos appellent de ma part quelques réactions et aussi plusieurs questions. Sur les chiffres d’abord : vous avez parlé de 1000 casseurs et de 20 000 manifestants dont vous avez dit qu’il fallait les différencier des premiers. Je crois décidément que vos services ont un problème avec le calcul car nous étions beaucoup plus de manifestants et il y avait beaucoup moins de casseurs : disons qu’on pourrait diviser le premier chiffre et multiplier le second par deux au moins pour approcher de la vérité. Mais dans cette affaire d’aéroport, la vérité est décidément malmenée depuis longtemps… Sur les fameux casseurs : je vous avoue que j’ai été très surprise de comprendre que vos services les connaissaient visiblement bien

car ce dossier est symptomatique de toute une série de graves dysfonctionnements qui ne peuvent être passés sous silence. Les économistes Geneviève Azam, Jean Gadrey et Susan George, ainsi que Jacques Bankir, ancien dirigeant de compagnies aériennes, Arnaud Gossement, avocat, Marie-Monique Robin, journaliste et réalisatrice, et Patrick Warin, consultant, demandent « instamment » au gouvernement « de ne pas engager les travaux prévus par les arrêtés préfectoraux » publiés en décembre dernier. Nous venons d’horizons divers. Et c’est pour diverses raisons que nous nous sommes intéressés au sujet controversé et singulièrement médiatisé depuis un an d’un nouvel aéroport à Notre-Dame-des-Landes. Malgré la forte mobilisation citoyenne et les failles du dossier, il semble que l’État persiste dans sa volonté de réaliser un projet vieux de plus de quarante ans. Le préfet de région vient en effet de publier les derniers arrêtés qui autorisent le démarrage des t...

Notre-Dame-des-Landes, lundi matin. La brume s’accroche à la Zad (Zone à défendre, baptisée ainsi par les opposants à l'aéroport) et son paysage de bocage, qui s’étire sur des kilomètres. Dans le silence, haies et champs humides prennent des teintes fantomatiques. Puis un rayon de soleil perce, dévoilant les corps de ferme au fil de la route, quelques cabanes quasiment invisibles au milieu des bois. Et la vie qu’il y a. Car ici et là, des silhouettes surgissent. En bottes dans la boue, manteaux renforcés, quelques opposants rejoignent la Vache rit, un grand hangar en bordure de la Zad, où se tiennent les principaux meetings. Tranquillement, café à la main. "Vigilance extrême"

Le projet d’aéroport de Notre-Dame-des-Landes permettrait de libérer un espace pour l’expansion de la ville de Nantes ? Ou de diminuer le bruit généré par l’aéroport actuel, qui deviendra bientôt insupportable pour les riverains ? Des arguments démontés par un chef d’entreprise nantais, dans une lettre ouverte à Patrick Rimbert, maire de Nantes. Le PDG de Mécan’outil, une PME fabriquant des machines outils pour le BTP, pointe également l’impact économique néfaste du projet de Notre-Dame-des-Landes, avec l’explosion des taxes d’aéroport et des frais de transport. Un surcoût qui pourrait peser sur le contribuable nantais. Lettre ouverte de M. Jean-Marie Ravier, chef d’entreprise, à M. Patrick Rimbert, maire de Nantes. Monsieur le Maire, Vous êtes très sensible sur le sujet du bruit, j’ai bien noté une de vos prises de position : « Je suis pour un durcissement des normes de bruit pour assurer une meilleure qualité de vie des habitants. C’est une contrainte mais c’est pour le bien-êtr...

« Qu’a-t-on prévu pour Angers ? Rien à ce jour ! » souligne l’écologiste Nicolas Cocuaud. « Quelles seront les conséquences en termes d’aménagement, d’infrastructures ferrées ou routières, d’équilibre des territoires ? « Questionne-t-il en rappelant que la région Bretagne a présenté un plan d’aménagement pour l’ensemble de ses quatre départements. « La région des Pays de la Loire s’est limitée à l’axe Nantes-Rennes. Rien n’a été évoqué pour les autres départements, rien pour Angers pourtant deuxième agglomération de cette région de plus de 3 millions d’habitants ». 

la chaîne humaine du 11 mai 2013 et sans doute ils seront encore plus nombreux le 22 Février à Nantes pour protester contre le commencement des travaux ... le 23 ce sera, sans doute,l'épreuve de force sur le terrain. Nous le savons "Ils" ne reculeront devant rien pour faire leur aéroport et remplir les poches de Vinci. 

Les grands projets d'infrastructure n'ont pas toujours déclenché de contestations locales. Sociologue, directeur de recherche au CNRS, Jean Viard est spécialiste des politiques d'aménagement du territoire et des rapports entre la ville et la campagne. Il voit dans le mouvement actuel l'aspiration d'une frange de la population à tourner la page d'"une économie fossile" et à vivre autrement.

LE PROJET D’AÉROPORT DE NOTRE-DAME-DES-LANDES : MODÈLE ENVIRONNEMENTAL OU FARCE ÉCOLOGIQUE ? L’aéroport de Notre-Dame-des-Landes sera exemplaire au niveau environnemental. Le bocage en sera même l’emblème. Parole de Vinci. D’ailleurs, « contrairement à ce que l’on entend, le nouvel aéroport ne va pas consommer beaucoup d’espace » assurait Nicolas Notabaert, président de Vinci Airports. 1200 hectares, seulement... La multinationale concède que la future infrastructure aura des effets « importants et inéluctables » sur la campagne. Mais ces dommages seront quasi-annulés, promet-on, par le projet paysager. Et ses concepteurs ne manquent pas d’imagination.

Les élus du Collectif Cedpa, opposés au projet de Notre-Dame-des-Landes, ont décidé de suspendre leur participation aux travaux menés avec la préfecture des Pays-de-la-Loire. Motif, le sentiment, en substance, d'être manipulés et de servir de caution à des conclusions auxquelles ils s'opposent par avance.

Les mensonges de la commission "La croissance prévue du trafic lors de la mise en service de Notre-Dame-des-Landes pourrait entraîner la création de 2 à 300 emplois supplémentaires". Le 9 avril, le rapport de la commission du dialogue, mise en place par Jean-Marc Ayrault "dans un souci d’apaisement" à propos de Notre-Dame-des-Landes, explique que des postes seront créés avec le nouvel aéroport. "L’installation d’une base de la compagnie Régional (filiale du groupe Air France) apporterait environ 200 emplois basés donc un gain total de 4 à 500 salariés à l’ouverture", poursuit le rapport. L'information, fausse, fait bondir la responsable de Régional . Des départs volontaires, pas d'embauches