Billets du Temps Perdu

GENEVE, 18 janvier : Le président chinois Xi Jinping a appelé mercredi à construire une communauté de destin pour l'humanité et à poursuivre un développement commun gagnant-gagnant pour faire face aux défis et aux risques croissants. Présentant son point de vue sur l'avenir de l'humanité dans un discours prononcé à l'Office des Nations Unies à Genève (ONUG), le dirigeant de la deuxième économie mondiale a plaidé pour la paix durable, la sécurité pour tous, la prospérité commune et un monde propre, beau, ouvert et sans laissés-pour-compte. Le président a mis l'accent sur le principe d'égalité dans l'établissement d'un ordre international juste et équitable, soulignant qu'en cette ère nouvelle, la communauté internationale devrait soutenir l'égalité souveraine et oeuvrer pour l'égalité des droits, des chances et des règles pour tous les pays. "Nous devrions promouvoir la démocratie dans les relations internationales et rejeter...

Un livre Gillen D'Arcy Wood  :«l'Année sans été. Tambora 1816, le volcan qui a changé le cours de l'histoire» T out commence le 10 avril 1815 , sur l'île de Sumbawa, dans l'archipel indonésien. Le mont Tambora explose et projette feu, pierres, lave et cendres avec une violence inédite. Les villages alentour sont détruits, et des nuages de cendres et de vapeur d'eau s'élèvent dans le ciel, provoquant ouragans et vagues géantes dans la péninsule. On estime à 100.000 les morts lors des premières semaines. L'île ne s'en remettra jamais tout à fait, et les conséquences seront désastreuses pour toute la planète. C'est ce que raconte en détail Gillen D'Arcy Wood dans «l'Année sans été. Tambora 1816, le volcan qui a changé le cours de l'histoire» (La Découverte) . Un travail passionnant, qui a comme premier mérite de dresser, à partir d'un événement écologique sans précédent, une fresque dramatique et mondia...

Le touriste, une espèce invasive Les touristes c'est mauvais pour la planète, et pas à cause de leur manque général de savoir-vivre. Les raisons ? Une petite liste, non exhaustive :  Le tourisme pollue Les transhumances saisonnières de troupeaux d'automobiles s'entassant dans la vallée du Rhône (entre autres), c'est 6% des émissions de gaz à effet de serre en France. Ça représente 30 millions de tonnes de gaz carbonique par an. Si on ajoute les avions, ça fait 4 à 5% d'émissions en plus. L'avion est d'ailleurs le moyen de transport le plus polluant au monde par kilomètre et par passager : une étude de la commission européenne a récemment montré qu'un aller-retour Londres/New-York produit autant de gaz à effet de serre que le chauffage d'une maison pendant un an. Et ce n'est qu'un début : les déplacements touristiques devraient représenter entre 10 et 20% des émissions mondiales en 2050. Le changement climatique, vous connaissez ?   L...

 car elle a "d'autres combats" Depuis l’été 2009, des opposants au projet de l’aéroport de Notre-Dame-des-Landes se sont implantés autour de la zone menacée pour la défendre. Véritable communauté organisée, cette ZAD compte aujourd’hui environ 200 personnes présentes toute l’année sur le site. Autant de militants qui ne sont pas prêts de bouger, que la construction de l’aéroport se fasse ou pas. Le référendum consultatif, validé ce lundi par le Conseil d'Etat et prévu ce dimanche, invite les votants à dire si "oui" ou "non" ils sont favorables au "projet de transfert de l’aéroport de Nantes-Atlantique sur la commune de Notre-Dame-des-Landes ?". Bien que certains opposants aient invité les votants à se prononcer en faveur du "non", la ZAD n’a pas appelé au vote. Selon Camille, habitant de la "zone à défendre", qui doute de l’impact du résultat du vote sur le choix des élus, il s’agit avant tout d’une ...

Le train revient donc au coeur du débat. Nos aînés ont montré que c’est une infrastructure qu’il est possible de faire beaucoup plus rapidement qu’une hypothétique route en mer. Il n’est pas trop tard pour corriger le tir. La fermeture de la route du littoral pose une nouvelle fois la question de la sécurisation de la liaison entre Saint-Denis et La Possession. C’est un débat qui a commencé depuis plus de 50 ans. Les premières études sur la construction de la route du littoral datent en effet de 1954. Auparavant, cette question ne se posait pas, car il existait un moyen sûr de franchir le massif montagneux séparant l’Ouest du Nord de l’île. C’était le chemin de fer. 30 ans après l’abolition de l’esclavage, La Réunion était un pays dominé par l’industrie sucrière. Mais les moyens de communication n’étaient pas adaptés à cet essor. Les dirigeants réunionnais de l’époque ont alors pris le risque de construire en quelques années deux infrastructures ma...

Préparation des repas et la construction de logements pour les pauvres et les précaires « sont deux problèmes décisifs peuvent être résolus avec des moyens réunionnais », ce qui évitera le recours à des importations dans ces domaines. En conférence de presse, Paul Vergès a tout d’abord présenté une proposition pour faire des économies d’énergie dans la cuisson des repas, tout en évitant le recours aux énergies fossiles, gaz et charbon, et en utilisant un combustible originaire à 100 % de La Réunion. Elle s’adresse aux familles et aussi à la restauration collective. Les seules cantines scolaires accueillent 200.000 jeunes, ce qui fait des millions de repas par an. Paul Vergès a pu découvrir au Vietnam le principe du foyer fermé. Une très faible quantité de bois suffit à cuire un repas. Son utilisation a permis aux Vietnamiens de réduire considérablement leur facture énergétique. D’où la préoccupation d’adapter cet outil aux contraintes ...

Il n’y avait pas d’émeutes durant la pause estivale. On entendait les oiseaux chanter dans la douceur matinale et l’air frais de la zone humide. L’ambiance était paisible, solidaire, joyeuse. La violence n’est finalement intervenue que quand le pouvoir aveugle et sourd, y compris à l’égard de nos grévistes de la faim, a choisi d’utiliser la force en déployant d’immenses moyens militaires.   C’est le conseil général et la préfecture qui ont déclaré la guerre au Testet, pas les occupants. de : YANNIS YOULOUNTAS Une fois de plus, les loups hurlent « au loup ! » et tout le monde tombe dans le panneau. La foule naïve bêle au « grand méchant casseur » à la vue de reportages pathétiques et anxiogènes. Beee, beee ! Qui a osé montrer les dents parmi la jeunesse en colère au point de mordre les gardiens de l’ordre perpétuel ? Qui sont les émeutiers du Testet contre la barrage de Sivens que certains médias comparent à des terroristes et que la FNSEA qualifie de « djihadistes verts ...

L’autoroute de la mer Nantes (Bretagne) - Gijon (Principauté autonome des Asturies)opérée par l’armateur français Louis Dreyfus, a été inaugurée en septembre 2010. Elle connait, depuis, une fréquentation supérieure aux attentes ; à tel point qu'une seconde autoroute de la mer au départ de Vigo (Galice) est prévue pour desservir Algesiras, Saint-Nazaire et Le Havre. Cependant la pérénité des  financements de l’État via l' AFITF et l'accès aux fonds européens ne sont pas acquis  pour ce moyen de transports alors que la loi de finances de 2013 affirmait : "La France, zone de transit international de poids lourds, est victime de nuisances et d’effets externes négatifs sur le plan environnemental et économique. Les autoroutes de la mer ont été identifiées, au côté des autoroutes ferroviaires et du transport combiné, comme une alternative pertinente au transport routier de bout en bout sur les axes majeurs de trafic, notamment de transit." L'UDB re...

La ZAD vers 1750 (carte de Cassini) Rien de plus méconnu que les landes dont les Bretons eux-mêmes ont pu observer la terrible régression et dont beaucoup se sont réjouis à force d’entendre qu’elles étaient à l’image de la misère à laquelle ils voulaient tourner le dos. Pourtant, les landes furent au cœur d’une agriculture inventive, généreuse, particulièrement durable. Centrées sur des usages collectifs, les pratiques traditionnelles apportent une précieuse contribution à la réflexion actuelle sur les biens communs. C’est pourquoi il convient de se réapproprier l’histoire du paysage et des hommes là où s’inventent de nouvelles façons de vivre et de travailler et tout particulièrement à Notre-Dame-des-Landes. La commune de Notre-Dame-des Landes n’a été constituée qu’en 1871 par démembrement de celles de Fay-de-Bretagne (deux tiers du territoire de la nouvelle commune) et d'Héric (un tiers). La paroisse existait depuis 1847 et affichait une population significative, qu’on peu...

Les pays industrialisés ne reculent devant rien pour continuer de polluer, et la compensation carbone est devenue un marché fructueux peu importe les conséquences pour les populations. REDD et les projets de carbone forestier se traduisent par des expulsions massives, la servitude, l’esclavage, les persécutions, les meurtres et à l’emprisonnement, selon le nouveau Réseau contre REDD en Afrique. REDD pourrait provoquer un génocide  En Ouganda, autour du Mount Elgon, un groupement d’entreprises énergétiques des Pays-Bas a expulsé des paysans pour planter des arbres à croissance rapide capable de stocker du carbone.  Union des africains contre la nouvelle forme de colonialisme: Né le nouveau réseau contre REDD Indignées par les accaparements de terres rampantes et le néocolonialisme de REDD (Réduction des émissions dues la déforestation et de la dégradation des forêts), les Africains lors du Forum Social Mondial en Tunisie ont pris la décision historique d’in...

La Commission européenne reproche aux autorités françaises d'avoir enfreint la législation en n'évaluant pas l'impact environnemental du projet décrié d'aéroport. La Commission européenne a ouvert une procédure d’infraction contre la France, à laquelle il est reproché de n’avoir pas mené d’évaluation environnementale sur le projet controversé de l’aéroport nantais de Notre-Dame-des-Landes. La Commission a envoyé mercredi une lettre de mise en demeure aux autorités françaises, première étape dans la procédure d’infraction pour non-respect de la règlementation européenne, a indiqué jeudi un responsable de la Commission. La France a maintenant deux mois pour répondre.

Le conseil national de protection de la nature a donné un avis défavorable à la demande de dérogation en matière de destruction des espèces protégées. À Nantes, le préfet de Région doit prendre un arrêté autorisant la destruction de spécimens d'une espèce protégée, le campagnol amphibie, sur le site de l'aéroport de Notre-Dame-des-Landes. Il lui  fallait l'avis du conseil national de protection de la nature (CNPN). Un grand campagnol qui trouve un habitat très favorable dans le bocage humide de Notre-Dame-des-Landes La haute instance consultative du ministère de l'Environnement n'a pas suivi le préfet. La demande du représentant de l'État n'a pas recueilli une seule voix favorable. C'est une surprise. « Cela ne change rien aux échéances », dit-on à la préfecture.

Demain une France constellée de puits de gaz de schistes ?  (  Bretagne : demande de permis sur    une superficie totale d'environ 21.000 km2, portant sur partie du département  du Finistère) «Nous avons été bénis par une nouvelle source d’énergie et nous sommes prêts à vous en exporter et à vous aider à réduire votre dépendance de la Russie.» C’est un Barack Obama préoccupé par la crise ukrainienne et solidaire de l’Union européenne (UE) qui a fait cette offre mercredi à Bruxelles à l’issue d’un sommet Etats-Unis - UE. «Nos ministres de l’Energie vont se rencontrer dès la semaine prochaine afin de trouver les meilleurs moyens pour assurer notre sécurité d’approvisionnement.» Le président américain effectuait hier son premier déplacement officiel dans la capitale européenne depuis son arrivée à la Maison-Blanche en 2009. Lors de son allocution, Barack Obama a fait clairement référence au gaz de schiste, exploité désormais à grande échelle a...

Des élus de Bretagne et Pays de la Loire interpellent François Hollande sur les "risques d'inondations" liés à la construction de l'aéroport dans un bocage humide. Dans leur courrier au président de la République, les élus rappellent qu'un nouvel aéroport à  Notre-Dame-des-Landes signifierait la disparition de centaines d’hectares de zones humides. Le Pays de Vilaine impacté Or, leur rôle en tant que  " zones tampons et régulateurs dans la prévention du risque inondation"  est  largement reconnu.  "D’ailleurs, le rapport de la commission d’enquête préalable à la déclaration d’utilité  publique du projet de nouvel aéroport (2007) précisait que sa construction augmenterait le risque d’inondations vers le canal de Nantes à Brest et celui de l'Isac. Le Pays de Vilaine serait donc directement impacté par le projet de nouvel aéroport à Notre-Dame-des-Landes".

PAR SOPHIE CHAPELLE 3 MARS 2014 Oubliées les dizaines de milliers de personnes qui ont manifesté à Nantes contre le projet d’aéroport de Notre-Dame-des-Landes. De la mobilisation du 22 février, les médias n’ont conservé que les images de violences. Selon la Préfecture, 130 agents des forces de l’ordre ont été blessés ou « contusionnés ». Mais quel bilan du côté des manifestants venus défiler pacifiquement ? Les témoignages s’accumulent, de Quentin, un jeune homme éborgné par un tir de flashball, à des journalistes pris pour cibles, en passant par un enfant dont le pied a été fracturé par un tir. Mais de cette autre violence, on ne parle quasiment pas.

car ce dossier est symptomatique de toute une série de graves dysfonctionnements qui ne peuvent être passés sous silence. Les économistes Geneviève Azam, Jean Gadrey et Susan George, ainsi que Jacques Bankir, ancien dirigeant de compagnies aériennes, Arnaud Gossement, avocat, Marie-Monique Robin, journaliste et réalisatrice, et Patrick Warin, consultant, demandent « instamment » au gouvernement « de ne pas engager les travaux prévus par les arrêtés préfectoraux » publiés en décembre dernier. Nous venons d’horizons divers. Et c’est pour diverses raisons que nous nous sommes intéressés au sujet controversé et singulièrement médiatisé depuis un an d’un nouvel aéroport à Notre-Dame-des-Landes. Malgré la forte mobilisation citoyenne et les failles du dossier, il semble que l’État persiste dans sa volonté de réaliser un projet vieux de plus de quarante ans. Le préfet de région vient en effet de publier les derniers arrêtés qui autorisent le démarrage des t...

Notre-Dame-des-Landes, lundi matin. La brume s’accroche à la Zad (Zone à défendre, baptisée ainsi par les opposants à l'aéroport) et son paysage de bocage, qui s’étire sur des kilomètres. Dans le silence, haies et champs humides prennent des teintes fantomatiques. Puis un rayon de soleil perce, dévoilant les corps de ferme au fil de la route, quelques cabanes quasiment invisibles au milieu des bois. Et la vie qu’il y a. Car ici et là, des silhouettes surgissent. En bottes dans la boue, manteaux renforcés, quelques opposants rejoignent la Vache rit, un grand hangar en bordure de la Zad, où se tiennent les principaux meetings. Tranquillement, café à la main. "Vigilance extrême"

Le projet d’aéroport de Notre-Dame-des-Landes permettrait de libérer un espace pour l’expansion de la ville de Nantes ? Ou de diminuer le bruit généré par l’aéroport actuel, qui deviendra bientôt insupportable pour les riverains ? Des arguments démontés par un chef d’entreprise nantais, dans une lettre ouverte à Patrick Rimbert, maire de Nantes. Le PDG de Mécan’outil, une PME fabriquant des machines outils pour le BTP, pointe également l’impact économique néfaste du projet de Notre-Dame-des-Landes, avec l’explosion des taxes d’aéroport et des frais de transport. Un surcoût qui pourrait peser sur le contribuable nantais. Lettre ouverte de M. Jean-Marie Ravier, chef d’entreprise, à M. Patrick Rimbert, maire de Nantes. Monsieur le Maire, Vous êtes très sensible sur le sujet du bruit, j’ai bien noté une de vos prises de position : « Je suis pour un durcissement des normes de bruit pour assurer une meilleure qualité de vie des habitants. C’est une contrainte mais c’est pour le bien-êtr...

« Qu’a-t-on prévu pour Angers ? Rien à ce jour ! » souligne l’écologiste Nicolas Cocuaud. « Quelles seront les conséquences en termes d’aménagement, d’infrastructures ferrées ou routières, d’équilibre des territoires ? « Questionne-t-il en rappelant que la région Bretagne a présenté un plan d’aménagement pour l’ensemble de ses quatre départements. « La région des Pays de la Loire s’est limitée à l’axe Nantes-Rennes. Rien n’a été évoqué pour les autres départements, rien pour Angers pourtant deuxième agglomération de cette région de plus de 3 millions d’habitants ». 

la chaîne humaine du 11 mai 2013 et sans doute ils seront encore plus nombreux le 22 Février à Nantes pour protester contre le commencement des travaux ... le 23 ce sera, sans doute,l'épreuve de force sur le terrain. Nous le savons "Ils" ne reculeront devant rien pour faire leur aéroport et remplir les poches de Vinci.